Hvordan endres logistikkoperasjonene n\u00e5r sj\u00e5f\u00f8ren ikke lenger sitter i kj\u00f8ret\u00f8yet? Det var et av de sentrale sp\u00f8rsm\u00e5lene da MODI-partnerne nylig m\u00f8ttes i Bolzano, Italia for tre dager med site-visit, konsortiumm\u00f8te og innovation summit.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 hovedbildet: Ragnhild Wahl og Lone-Eirin Lerv\u00e5g i ITS Norway<\/p>\n\n\n\n
MODI er et Horisont Europa-prosjekt, ledet av ITS Norway, som tester og analyserer hvordan automatisert tungtransport kan tas i bruk p\u00e5 tvers av landegrenser, regelverk, infrastruktur og logistikkjeder. Prosjektet ser ikke bare p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yteknologi, men p\u00e5 hele systemet rundt: terminaler, grensekryssinger, trafikkstyring, digital infrastruktur, driftsmodeller, sikkerhet og samspill mellom ulike akt\u00f8rer.<\/p>\n\n\n\n
Samlingen i Bolzano ble arrangert med Gruber Logistics som vertskap, og ga partnerne en praktisk inngang til nettopp dette systemperspektivet.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
F\u00f8rste dag startet med et site-visit hos Gruber Logistics. Her fikk partnerne innsikt i logistikkprosessene slik de fungerer i dag, og i hvilke oppgaver som m\u00e5 digitaliseres, automatiseres eller l\u00f8ses p\u00e5 andre m\u00e5ter n\u00e5r sj\u00e5f\u00f8ren fjernes fra kj\u00f8ret\u00f8yet.<\/p>\n\n\n\n
For automatisert tungtransport handler utfordringen ikke bare om at kj\u00f8ret\u00f8yet skal kunne kj\u00f8re selv. Sj\u00e5f\u00f8ren l\u00f8ser i dag en rekke praktiske og operative oppgaver: kommunikasjon med terminal og mottaker, dokumenth\u00e5ndtering, man\u00f8vrering, avviksh\u00e5ndtering, sikkerhetssjekker og koordinering i uforutsette situasjoner.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r disse oppgavene ikke lenger ligger hos personen i f\u00f8rerhuset, m\u00e5 de flyttes inn i nye digitale prosesser, fjernoperasjon, automatiserte beslutningsst\u00f8ttesystemer eller tydeligere rutiner mellom logistikkakt\u00f8rene. Bes\u00f8ket hos Gruber ga derfor et konkret bilde av hvor tett teknologiutvikling, organisering og operasjonell virkelighet henger sammen.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Dag to var satt av til MODI General Assembly. Her jobbet konsortiet videre med prosjektets resultater, \u00ablessons learned\u00bb, anbefalinger og utnyttelse av resultatene etter prosjektperioden.<\/p>\n\n\n\n
Et sentralt tema var hvordan erfaringene fra prosjektets ulike use cases kan omsettes til praktiske anbefalinger for myndigheter, industri og infrastrukturakt\u00f8rer. MODI demonstrerer automatisert tungtransport i flere europeiske kontekster, og erfaringene viser at teknologien m\u00e5 forst\u00e5s som del av et st\u00f8rre transportsystem.<\/p>\n\n\n\n
For \u00e5 lykkes m\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8y, vei-infrastruktur, digital infrastruktur, regelverk, operat\u00f8rer, logistikkakt\u00f8rer og beredskapsfunksjoner spille sammen. Dette er s\u00e6rlig viktig n\u00e5r automatiserte kj\u00f8ret\u00f8y skal operere p\u00e5 tvers av landegrenser og i komplekse logistikkjeder.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Tredje dag deltok partnerne p\u00e5 Innovation Summit ved NOI Techpark, med logistikk og fremtidens mobilitet som sentrale temaer. Under arrangementet ble det ogs\u00e5 gjennomf\u00f8rt en egen MODI-sesjon om automatisert kj\u00f8ring, ledet av Tim Johannes fra New Mobility Solutions Hamburg, som ogs\u00e5 leder den tyske use casen i prosjektet.<\/p>\n\n\n\n
Sesjonen ga deltakerne et tydelig bilde av status for automatisert tungtransport i Europa, og av de viktigste utfordringene som fortsatt m\u00e5 l\u00f8ses f\u00f8r teknologien kan skaleres. Samtidig viste den bredden i arbeidet som p\u00e5g\u00e5r gjennom MODI, der akt\u00f8rer fra flere land bidrar med erfaringer fra ulike deler av verdikjeden.<\/p>\n\n\n\n
Diskusjonen l\u00f8ftet blant annet frem behovet for bedre samordning mellom teknologiutvikling, regelverk, infrastruktur og forretningsmodeller. Automatisert mobilitet utvikles ikke i et vakuum. Den m\u00e5 testes i realistiske milj\u00f8er, forankres hos akt\u00f8rene som skal bruke l\u00f8sningene, og kobles til konkrete behov i transport- og logistikksektoren.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
For ITS Norway er MODI et viktig prosjekt fordi det setter automatisert mobilitet inn i en praktisk og europeisk sammenheng. Prosjektet handler om mer enn fremtidens kj\u00f8ret\u00f8y. Det handler om hvordan vi bygger transportsystemer som kan h\u00e5ndtere automatisering p\u00e5 en trygg, effektiv og skalerbar m\u00e5te.<\/p>\n\n\n\n
Samlingen i Bolzano viste ogs\u00e5 verdien av \u00e5 samle akt\u00f8rer fysisk p\u00e5 tvers av land, fagmilj\u00f8er og deler av verdikjeden. N\u00e5r teknologien skal ut av testmilj\u00f8ene og inn i reell drift, blir samarbeid mellom industri, myndigheter, forskningsmilj\u00f8er og infrastrukturakt\u00f8rer avgj\u00f8rende.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
MODI g\u00e5r n\u00e5 videre med \u00e5 sammenstille resultater, erfaringer og anbefalinger fra prosjektet, som vil gi viktige bidrag til den videre utviklingen av automatisert tungtransport i Europa.<\/p>\n\n\n\n
Dette vil bli presentert under MODI final event i Antwerpen 15.-16. september hvor vi samler partnere, interessenter og beslutningstakere.<\/p>\n\n\n\n