{"id":6042,"date":"2023-04-19T11:06:35","date_gmt":"2023-04-19T09:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/its-norway.no\/?post_type=prosjekter&p=6042"},"modified":"2026-09-18T14:52:33","modified_gmt":"2026-09-18T12:52:33","slug":"modi","status":"publish","type":"prosjekter","link":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/","title":{"rendered":"MODI – Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4"},"content":{"rendered":"\n

MODI samlet kj\u00f8ret\u00f8yprodusenter, teknologileverand\u00f8rer, forskningsmilj\u00f8er, logistikkakt\u00f8rer og offentlige myndigheter om ett felles m\u00e5l: \u00e5 bringe automatisert godstransport n\u00e6rmere praktisk bruk.<\/p>\n\n\n\n

ITS Norway koordinerte prosjektet, med Ragnhild Wahl og Lone-Eirin Lerv\u00e5g i ledelsen. Gjennom fem use cases langs korridoren Rotterdam\u2013Oslo unders\u00f8kte partnerne b\u00e5de hva teknologien kunne h\u00e5ndtere, og hva som m\u00e5tte p\u00e5 plass rundt kj\u00f8ret\u00f8yene for \u00e5 f\u00e5 automatisert transport til \u00e5 fungere.<\/p>\n\n\n\n

Prosjektet var finansiert gjennom EUs forsknings- og innovasjonsprogram Horizon Europe og ble gjennomf\u00f8rt i perioden 2022\u20132026.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Hovedresultater<\/h2>\n\n\n\n

Automatisert transport i reelle driftsmilj\u00f8er<\/h3>\n\n\n\n

Einride, DAF og Volvo utviklet og testet kj\u00f8ret\u00f8y og funksjoner i samarbeid med terminaler, transport\u00f8rer og infrastruktureiere. Demonstrasjonene omfattet blant annet terminalkj\u00f8ring, transport mellom lagre, automatisert p\u00e5kj\u00f8ring p\u00e5 motorvei og samhandling mellom kj\u00f8ret\u00f8y og veiinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

En s\u00e6rlig milep\u00e6l kom p\u00e5 \u00d8rje 25. september 2025. Her gjennomf\u00f8rte Einride, SINTEF, Q-Free og offentlige samarbeidspartnere verdens f\u00f8rste grensepassering og tollbehandling med et f\u00f8rerl\u00f8st, elektrisk og autonomt kj\u00f8ret\u00f8y uten sikkerhetsf\u00f8rer om bord.<\/p>\n\n\n\n

AstaZero bidro med sikkerhetstesting og validering f\u00f8r demonstrasjoner i operative milj\u00f8er. Arbeidet ga grunnlag for testtillatelser til blant annet DAFs terminaldemonstrasjon og Einrides lagertransport og grensepassering.<\/p>\n\n\n\n

Resultatene viste at automatisert transport kan fungere under definerte driftsforhold. Samtidig ga testingen kunnskap om begrensninger, sikkerhetskrav og hva som kreves for \u00e5 utvide bruken.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Bedre samhandling mellom kj\u00f8ret\u00f8y og logistikk<\/h3>\n\n\n\n

MODI utviklet grensesnitt for \u00e5 koordinere automatiserte kj\u00f8ret\u00f8y med infrastrukturen og systemene rundt dem. TNO og Technolution bidro til arbeidet med hvordan kj\u00f8ret\u00f8y skal motta og h\u00e5ndtere informasjon og instruksjoner fra ulike akt\u00f8rer.<\/p>\n\n\n\n

I den nederlandske demonstrasjonen utviklet Technolution en l\u00f8sning som ga terminaloperat\u00f8ren mulighet til \u00e5 formidle trafikkinformasjon og f\u00f8ringer til kj\u00f8ret\u00f8yet. Logistikkakt\u00f8rer som APM Terminals, DFDS og Gothenburg RoRo Terminal bidro med erfaringer fra den daglige driften.<\/p>\n\n\n\n

Arbeidet synliggjorde hvor mye som skjer f\u00f8r og etter selve kj\u00f8returen. Adgang til terminaler, lasting, lossing, lading, dokumentasjon og h\u00e5ndtering av avvik m\u00e5 inng\u00e5 i samme arbeidsflyt dersom automatiseringen skal gi bedre logistikk.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kartlegging av infrastrukturen fra Rotterdam til Oslo<\/h3>\n\n\n\n

SINTEF ledet arbeidet med \u00e5 unders\u00f8ke hvor godt transportkorridoren er tilrettelagt for automatisert tungtransport. Kj\u00f8ret\u00f8yprodusenter, teknologileverand\u00f8rer og veimyndigheter samlet inn og vurderte data om blant annet mobildekning, posisjonering, kart, veimerking og skilt.<\/p>\n\n\n\n

DAF og Gruber unders\u00f8kte hvordan kj\u00f8ret\u00f8yenes systemer registrerte veimerking og skilt. Q-Free kartla kommunikasjon og posisjonering, mens Kartverket bidro med kart- og posisjonskompetanse og viste hvordan offentlige kartdata kan inng\u00e5 i digitale veimodeller for automatisert kj\u00f8ring.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e5lingene avdekket ogs\u00e5 brudd i mobilforbindelsen ved grensekryssing. Sammen med Telia fant prosjektpartnerne en l\u00f8sning som ga sammenhengende forbindelse i den testede grensepasseringen.<\/p>\n\n\n\n

Kartleggingen viste at infrastrukturen m\u00e5 vurderes ut fra den konkrete transportoppgaven. Tilgang til p\u00e5litelige digitale tjenester og standardiserte data er en sentral del av dette.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Forretningsmodeller med hele logistikkjeden som utgangspunkt<\/h3>\n\n\n\n

T\u00d8I og TNO unders\u00f8kte sammen med logistikkakt\u00f8rene hvordan automatisering kan skape verdi. Analysene tok for seg b\u00e5de kostnader, organisering og hvordan transportoppgavene inng\u00e5r i st\u00f8rre logistikkprosesser.<\/p>\n\n\n\n

Arbeidet pekte p\u00e5 bedre kapasitetsutnyttelse, mindre venting og mer forutsigbare operasjoner som viktige muligheter. Gjentakende transportoppgaver mellom lagre, terminaler og logistikkhubber fremsto som aktuelle steder \u00e5 starte.<\/p>\n\n\n\n

Erfaringene fra blant andre DFDS og Gruber understreket ogs\u00e5 at oppgavene sj\u00e5f\u00f8ren utf\u00f8rer utenfor kj\u00f8ringen, m\u00e5 f\u00e5 en tydelig l\u00f8sning. Ansvar, informasjonsflyt og praktiske arbeidsoppgaver m\u00e5 avklares n\u00e5r transporten automatiseres.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Vurdering av sikkerhet, milj\u00f8 og samfunnsnytte<\/h3>\n\n\n\n

SINTEF og forskningspartnerne vurderte mulige virkninger for sikkerhet, milj\u00f8 og samfunns\u00f8konomi. Arbeidet pekte blant annet p\u00e5 bedre arbeidssikkerhet som en mulig tidlig gevinst, s\u00e6rlig n\u00e5r f\u00e6rre mennesker m\u00e5 oppholde seg tett p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8y ved lasting og lossing.<\/p>\n\n\n\n

Milj\u00f8gevinster avhenger av hvordan l\u00f8sningene brukes. Jevnere kj\u00f8ring og bedre transportflyt kan redusere energibruken, mens sensorer, databehandling og andre systemer ogs\u00e5 krever energi.<\/p>\n\n\n\n

En gjennomg\u00e5ende konklusjon var at de st\u00f8rste gevinstene kan oppst\u00e5 n\u00e5r automatiseringen forbedrer hele logistikkjeden.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fem l\u00e6rdommer fra MODI<\/h2>\n\n\n\n
\n

Automatisering fungerer innenfor tydelige rammer.<\/strong> Transportoppgaven og driftsforholdene m\u00e5 v\u00e6re klart definert.<\/p>\n\n\n\n

Overgangene mellom systemene krever s\u00e6rlig oppmerksomhet.<\/strong> Kj\u00f8ret\u00f8y, terminaler, veiinfrastruktur og digitale tjenester m\u00e5 kunne utveksle og bruke informasjon.<\/p>\n\n\n\n

Hele transportmilj\u00f8et m\u00e5 v\u00e6re klart.<\/strong> Teknologi, regelverk, arbeidsprosesser og ansvarsfordeling m\u00e5 utvikles sammen.<\/p>\n\n\n\n

Forretningsverdien ligger i bedre logistikk.<\/strong> Mer forutsigbar drift og bedre ressursutnyttelse er sentrale drivere.<\/p>\n\n\n\n

Start med avgrensede oppgaver, og legg til rette for videre bruk.<\/strong> Felles grensesnitt og standarder gj\u00f8r det lettere \u00e5 utvide l\u00f8sningene til flere akt\u00f8rer og transportstrekninger.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fem use cases \u2013 fra terminaldrift til grensepassering<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

UC1<\/strong> Nederland: Automatisert tungtransport p\u00e5 en operativ terminal<\/h3>\n\n\n\n

I Rotterdam samarbeidet DAF og APM Terminals om automatisert kj\u00f8ring i terminalmilj\u00f8. TNO ledet den nederlandske use casen, og Technolution bidro med digital trafikkstyring som st\u00f8ttet samhandlingen mellom kj\u00f8ret\u00f8yet og terminalen.<\/p>\n\n\n\n

Partnerne testet hvordan et automatisert kj\u00f8ret\u00f8y kunne inng\u00e5 i terminalens drift og forholde seg til trafikk, operative instrukser og andre aktiviteter p\u00e5 omr\u00e5det.<\/p>\n\n\n\n

Arbeidet ga erfaring med b\u00e5de kj\u00f8ret\u00f8yteknologien og kravene terminalen stiller til presisjon, sikkerhet, koordinering og h\u00e5ndtering av avvik.<\/p>\n\n\n\n

Video-oppsummering av UC Nederland<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

UC2<\/strong> Tyskland: Automatisert kj\u00f8ring i og rundt Hamburg<\/h3>\n\n\n\n

Den tyske use casen samlet kj\u00f8ret\u00f8yprodusenter, forskningsmilj\u00f8er og lokale vei- og havnemyndigheter om utfordringer i overgangen mellom motorvei, byomr\u00e5der og logistikkmilj\u00f8er.<\/p>\n\n\n\n

Partnerne demonstrerte automatisert p\u00e5kj\u00f8ring p\u00e5 motorvei, h\u00e5ndtering av et simulert veiarbeidsomr\u00e5de og funksjoner som bruker kommunikasjon mellom kj\u00f8ret\u00f8y og infrastruktur. Dette omfattet blant annet informasjon om gr\u00f8nt lys, varsling om veiarbeid og st\u00f8tte til \u00e5 beskytte myke trafikanter.<\/p>\n\n\n\n

Arbeidet ga erfaring med hvordan automatisert kj\u00f8ring og f\u00f8rerst\u00f8tte kan bruke informasjon fra infrastrukturen i blandet trafikk.<\/p>\n\n\n\n

Se demonstrasjon 1<\/a> \u00b7 Demonstrasjon 2<\/a> \u00b7 Demonstrasjon 3<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

UC3<\/strong> Sverige: Automatisering mellom lager, vei og havn<\/h3>\n\n\n\n

I Sverige arbeidet Einride med automatisert transport mellom lagre, blant annet hos Apotea. Volvo, DFDS og Gothenburg RoRo Terminal bidro med kj\u00f8ret\u00f8y- og logistikkperspektiver fra transport og terminaldrift.<\/p>\n\n\n\n

Den svenske use casen omfattet automatisert kj\u00f8ring og lading, havneoperasjoner og digitale logistikkprosesser. Partnerne unders\u00f8kte hvordan kj\u00f8ret\u00f8y, infrastruktur og operative systemer kan samhandle gjennom transportoppdraget.<\/p>\n\n\n\n

Erfaringene viste blant annet betydningen av riktige godsdata, digital overlevering til terminalsystemene og tydelig h\u00e5ndtering av oppgaver som fortsatt krever mennesker.<\/p>\n\n\n\n

Se demonstrasjonene fra Sverige<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

UC4<\/strong> Norge: F\u00f8rerl\u00f8s grensepassering og digitale transportprosesser<\/h3>\n\n\n\n

SINTEF ledet den norske use casen, der Einride, Q-Free, Statens vegvesen, Kartverket, \u00d8stfold fylkeskommune og \u00f8vrige partnere unders\u00f8kte hvordan automatiserte kj\u00f8ret\u00f8y kan inng\u00e5 i transport p\u00e5 offentlig vei og i terminalmilj\u00f8er. Aktivitetene omfattet blant annet Moss og grensen mellom Norge og Sverige.<\/p>\n\n\n\n

Grensepasseringen p\u00e5 \u00d8rje viste hvordan automatisert kj\u00f8ring og digital tollbehandling kan fungere sammen.<\/strong> Den 25. september 2025 krysset Einrides elektriske kj\u00f8ret\u00f8y grensen uten f\u00f8rerhus og uten sikkerhetsf\u00f8rer om bord. Les mer om dette her.<\/a><\/p>\n\n\n\n

SINTEF koordinerte gjennomf\u00f8ringen med partnerne. Einride sto for kj\u00f8ret\u00f8yet og den automatiserte kj\u00f8ringen. Q-Free bidro til integrasjonen med Tolletatens Digitoll-l\u00f8sning, slik at kj\u00f8ret\u00f8yet kunne motta riktig status for tollbehandlingen. Tolletaten st\u00f8ttet gjennomf\u00f8ringen, og opplysningene om varene ble meldt inn digitalt p\u00e5 forh\u00e5nd.<\/p>\n\n\n\n

Demonstrasjonen viste at en grensepassering krever mer enn et kj\u00f8ret\u00f8y som kan kj\u00f8re selv. Tollprosedyrer, kommunikasjon, posisjonering og myndighetskrav m\u00e5 ogs\u00e5 fungere sammen.<\/p>\n\n\n\n

Se demonstrasjonene fra Norge<\/a>
Se den historiske grensepasseringen p\u00e5 \u00d8rje<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

UC5<\/strong> Rotterdam\u2013Oslo: En sammenhengende transportkorridor<\/h3>\n\n\n\n

Den femte use casen omfattet hele korridoren mellom Rotterdam og Oslo. SINTEF ledet arbeidet, mens blant andre Q-Free, DAF, Gruber, Volvo, Einride, BASt og veimyndighetene bidro til datainnsamling og vurderinger.<\/p>\n\n\n\n

Partnerne unders\u00f8kte hvordan forskjeller i veiinfrastruktur, digitale tjenester og nasjonale rammebetingelser p\u00e5virker muligheten for automatisert transport. Arbeidet ga et grunnlag for \u00e5 prioritere tiltak og identifisere strekninger og operasjoner som kan v\u00e6re aktuelle for videre utpr\u00f8ving.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Book of Recommendations<\/h2>\n\n\n\n

Prosjektet har samlet erfaringene fra demonstrasjoner, analyser og workshops i MODIs Book of Recommendations<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Boken inneholder 90 anbefalinger rettet mot 13 akt\u00f8rgrupper. Anbefalingene dekker fysisk infrastruktur, digital infrastruktur, integrering av automatisert transport i logistikk, standardisering og regelverk.<\/p>\n\n\n\n

Boken gir myndigheter, infrastruktureiere, teknologileverand\u00f8rer og logistikkakt\u00f8rer et felles kunnskapsgrunnlag for videre innf\u00f8ring av automatisert tungtransport.<\/p>\n\n\n\n

Book of recommendations lenke kommer her.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Rapporter og leveranser<\/h2>\n\n\n\n

MODIs prosjektbibliotek gir oversikt over prosjektets leveranser og tilgang til offentlige rapporter, demonstrasjonsfilmer og annet faglig materiale.<\/p>\n\n\n\n

Utforsk hele MODIs prosjektbibliotek<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Veien videre<\/h2>\n\n\n\n

Erfaringene fra MODI skal tas videre i arbeidet med europeiske testarenaer og storskala demonstrasjoner, blant annet gjennom initiativet Large-Scale Demonstration (LSDemo). Testarenaene skal gj\u00f8re det mulig \u00e5 pr\u00f8ve ut og videreutvikle l\u00f8sninger under reelle driftsforhold, mens storskala demonstrasjoner skal bringe automatisert transport n\u00e6rmere ordin\u00e6r drift.<\/p>\n\n\n\n

MODI gir et viktig kunnskapsgrunnlag for dette arbeidet, fra sikkerhetstesting og digitale grensesnitt til logistikkprosesser og grensekryssing. Neste steg blir \u00e5 bruke erfaringene i mer langvarige og sammenhengende operasjoner, der teknologi, regelverk og forretningsmodeller kan utvikles og vurderes i praksis.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Hvis du \u00f8nsker mer informasjon om MODI og veien videre, ta kontakt med Ragnhild Wahl p\u00e5 ragnhild.wahl@its-norway.no.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Her finner du MODIs hjemmeside
<\/a>Her finner du MODI p\u00e5 LinkedIn<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MODI samlet kj\u00f8ret\u00f8yprodusenter, teknologileverand\u00f8rer, forskningsmilj\u00f8er, logistikkakt\u00f8rer og offentlige myndigheter om ett felles m\u00e5l: \u00e5 bringe automatisert godstransport n\u00e6rmere praktisk bruk….<\/p>\n","protected":false},"featured_media":12898,"template":"","meta":{"_acf_changed":true},"class_list":["post-6042","prosjekter","type-prosjekter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMODI - Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4 - ITS Norway<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MODI - Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4 - ITS Norway\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MODI samlet kj\u00f8ret\u00f8yprodusenter, teknologileverand\u00f8rer, forskningsmilj\u00f8er, logistikkakt\u00f8rer og offentlige myndigheter om ett felles m\u00e5l: \u00e5 bringe automatisert godstransport n\u00e6rmere praktisk bruk....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITS Norway\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-18T12:52:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Einride-1024x683.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/modi\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/modi\\\/\",\"name\":\"MODI - Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4 - ITS Norway\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/modi\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/modi\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/Einride.png\",\"datePublished\":\"2023-04-19T09:06:35+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-18T12:52:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/modi\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/modi\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/modi\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/Einride.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/Einride.png\",\"width\":1920,\"height\":1280},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/modi\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Prosjekter\",\"item\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MODI – Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/\",\"name\":\"ITS Norway\",\"description\":\"Intelligente transportsystemer\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MODI - Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4 - ITS Norway","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"MODI - Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4 - ITS Norway","og_description":"MODI samlet kj\u00f8ret\u00f8yprodusenter, teknologileverand\u00f8rer, forskningsmilj\u00f8er, logistikkakt\u00f8rer og offentlige myndigheter om ett felles m\u00e5l: \u00e5 bringe automatisert godstransport n\u00e6rmere praktisk bruk....","og_url":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/","og_site_name":"ITS Norway","article_modified_time":"2026-09-18T12:52:33+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Einride-1024x683.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/","url":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/","name":"MODI - Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4 - ITS Norway","isPartOf":{"@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Einride.png","datePublished":"2023-04-19T09:06:35+00:00","dateModified":"2026-09-18T12:52:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/#primaryimage","url":"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Einride.png","contentUrl":"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Einride.png","width":1920,"height":1280},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/modi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/its-norway.no\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Prosjekter","item":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MODI – Et stort steg mot automatisert tungtransport p\u00e5 SAE-niv\u00e5 4"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/#website","url":"https:\/\/its-norway.no\/en\/","name":"ITS Norway","description":"Intelligente transportsystemer","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/its-norway.no\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/prosjekter\/6042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/prosjekter"}],"about":[{"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/prosjekter"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}