{"id":6366,"date":"2025-01-22T12:52:51","date_gmt":"2025-01-22T11:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/its-norway.no\/?post_type=prosjekter&#038;p=6366"},"modified":"2025-11-06T09:59:33","modified_gmt":"2025-11-06T08:59:33","slug":"dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid","status":"publish","type":"prosjekter","link":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/","title":{"rendered":"DYNAPORT &#8211; Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid"},"content":{"rendered":"\n<p>Tallenes tale er klare \u2013 om lag 15 prosent av skips utslipp av drivhusgasser er tilknyttet operasjoner i havn. I tillegg ligger det et uutl\u00f8st potensial i \u00e5 redusere utslippene til havs med rundt 20 prosent. En viktig del av l\u00f8sningen er derfor bedre koordinering og samhandling mellom skip og havn.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Introduction to the DYNAPORT project\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wCBbpFVJzHM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>ITS Norway spiller en n\u00f8kkelrolle i det EU-finansierte prosjektet <a href=\"https:\/\/dynaport.eu\/\">DYNAPORT<\/a>. En rekke toneangivende europeiske akt\u00f8rer er med, hvorav flere av tungvekterne er norske. For DYNAPORT er det sentralt \u00e5 komme til livs med s\u00e6rlig \u00e9n u\u00f8nsket praksis i n\u00e6ringen \u2013internasjonalt mest kjent som \u00abhurry up and wait\u00bb. I slike tilfeller seiler skip med un\u00f8dvendig h\u00f8y hastighet og energibruk mellom havner, bare for \u00e5 ende opp med \u00e5 m\u00e5tte vente dagevis (tidvis ukesvis) i p\u00e5vente av last- og havnekapasitet. Denne lite b\u00e6rekraftige praksisen er drevet frem av blant annet gamle og utdaterte standard-kontrakter, upresise krav og prosedyrer i forbindelse med meldingsutveksling mellom skip og havn, s\u00e6rlig med tanke p\u00e5 hvilke akt\u00f8rer som skal motta hva n\u00e5r, men ogs\u00e5 manglende tillitt blant ulike akt\u00f8rer \u2013 delvis fremprovosert av motstridende insentiver.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hovedm\u00e5l og forventede resultat<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Et sentralt hovedm\u00e5l i prosjektet er derfor realisering av \u00abjust-in-time\u00bb (JIT) operasjoner, for nettopp \u00e5 hindre at verdifulle og kostnadsdrivende ressurser som energi og tid sl\u00f8ses bort. Dette krever integrert planlegging og koordinerte tiltak mellom de forskjellige akt\u00f8rene.<\/p>\n\n\n\n<p>DYNAPORT skal derfor utvikle nye optimaliserings- og koordinasjonsverkt\u00f8y for havner og skip, som b\u00e5de reduserer skipets drivstofforbruk og \u00f8ker havneeffektiviteten med minst 10 %. Videre, for \u00e5 forbedre havneeffektiviteten og sikkerheten ved havneanl\u00f8p, vil det v\u00e6re n\u00f8dvendig med bedre koordinering av planleggingen mellom skip- havn- og trafikk, og da spesielt for ankomst og avgang.<\/p>\n\n\n\n<p>Verkt\u00f8yene vil bli bygget p\u00e5 informasjonsdeling gjennom internasjonalt aksepterte protokollstandarder og kommunikasjonssystemer for \u00e5 sikre at l\u00f8sninger tas i bruk. ITS Norway er teamleder for standardiseringsarbeidet i prosjektet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DYNAPORT_AgatheRialland-SINTEF_MTEC_29-10-2024.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1904\" height=\"802\" src=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DYNAPORT_AgatheRialland-SINTEF_MTEC_29-10-2024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10573\" srcset=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DYNAPORT_AgatheRialland-SINTEF_MTEC_29-10-2024.png 1904w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DYNAPORT_AgatheRialland-SINTEF_MTEC_29-10-2024-300x126.png 300w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DYNAPORT_AgatheRialland-SINTEF_MTEC_29-10-2024-1024x431.png 1024w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DYNAPORT_AgatheRialland-SINTEF_MTEC_29-10-2024-768x323.png 768w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DYNAPORT_AgatheRialland-SINTEF_MTEC_29-10-2024-1536x647.png 1536w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/DYNAPORT_AgatheRialland-SINTEF_MTEC_29-10-2024-350x147.png 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 1904px) 100vw, 1904px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Partnerne i DYNAPORT-prosjektet.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Betydningen av DYNAPORT for norske havner og maritim n\u00e6ring generelt<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Prosjektet g\u00e5r i 2025 inn i sitt andre \u00e5r, og tar med seg et viktig grunnlag for det videre arbeidet. Intervjuer, workshops og innhenting av tallmaterialer er gjennomf\u00f8rt og resultater dokumentert. Mye av arbeidet er \u00e5pent tilgjengelig, hvor flere sentrale tema er av relevans for norske havner og andre akt\u00f8rer i maritim n\u00e6ring.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Prosesskartlegging for havneanl\u00f8p<\/em><br>Evnen til \u00e5 optimalisere en seilas krever blant annet at ankomsttid til neste havn planlegges n\u00f8ye. Ikke minst at skipet ankommer havn som avtalt og at tidspunktene er kjent s\u00e5 tidlig som mulig for de aktuelle akt\u00f8rene, helst f\u00f8r avgang fra forrige havn. Dette forutsetter bedre koordinering og en standardisert prosess for hvordan havneanl\u00f8p skal gjennomf\u00f8res. Prosjektet har derfor gjennomf\u00f8rt et betydelig arbeid for nettopp \u00e5 etablere et slikt prosesskart \u2013 forel\u00f8pig i form av en f\u00f8rste versjon som skal revideres etter hvert. Her ligger potensielt stor verdi for norske havner, da det i tillegg til \u00e5 inneholde beskrivelser av selve koordineringsprosessen mellom skip og havn, ogs\u00e5 presenteres forslag til definisjoner av roller, begreper, konsepter og relaterte IKT-systemers funksjonaliteter.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Flaskehalser<\/em><br>Kritiske flaskehalser og barrierer ved dagens havneanl\u00f8pspraksis er ogs\u00e5 identifisert. Et sentralt fokus har v\u00e6rt \u00e5 se disse i lys av hvordan koordinering mellom ulike akt\u00f8rer kan forbedres for nettopp \u00e5 muliggj\u00f8re JIT-anl\u00f8p. Som en viktig del av dette arbeidet ble det gjennomf\u00f8rt intervjuer med akt\u00f8rer fra b\u00e5de skip- og havnesiden, hvor det organisatoriske og kontraktsmessige ogs\u00e5 ble adressert. Informasjonen fra denne prosessen er i seg selv viktig for \u00e5 forst\u00e5 hva som ligger bak dagens praksis, men utgj\u00f8r ogs\u00e5 et viktig bidrag inn mot utformingen av utvalgte m\u00e5leindikatorer (KPIer) og nye prinsipper for samarbeid. Sistnevnte er ogs\u00e5 relevant for videre arbeid med prosesskartet.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Sikkerhet ved innseiling til havn<\/em><br>Med <a href=\"https:\/\/www.kongsberg.com\/\">Kongsberg<\/a> i spissen har DYNAPORT ogs\u00e5 gjennomf\u00f8rt omfattende studie av maritime ulykker, hvor et viktig form\u00e5l har v\u00e6rt \u00e5 belyse hvordan sikkerhet ved innseiling til havn kan forbedres via \u00f8kt datadeling og kommunikasjon mellom skip og havn. Her har b\u00e5de <a href=\"https:\/\/www.kystverket.no\/\">Kystverket<\/a> og <a href=\"https:\/\/spacenorway.com\/\">Space Norway<\/a> bidratt med sin solide kompetanse innen digital kommunikasjon, en n\u00f8kkelkomponent for et mer integrert transportsystem. I tillegg er sentrale risikofaktorer \u2013 og hvordan disse kan minimeres \u2013 dokumentert. S\u00e6rlig med utgangspunkt i hvordan forskjellige akt\u00f8rer skal samarbeide for \u00e5 realisere JIT anl\u00f8p.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Ny standard for meldingsutveksling<\/em><br>N\u00e5r det gjelder meldingsutveksling har ITS Norway og <a href=\"https:\/\/www.sintef.no\/en\/ocean\/\">SINTEF Ocean<\/a> ledet arbeidet, og v\u00e6rt sterkt delaktig i, utvikling av de nye utgavene av standardene ISO 28005-1 Ed.2 og ISO 28005-3 Ed. 1. Den store fordelen er at de definerer en felles protokoll for meldingsutveksling mellom skip og land, inkludert st\u00f8tte for \u00abmaritime single windows\u00bb, og andre obligatoriske krav til rapportering forbundet med JIT-anl\u00f8p og avgang fra havn. Arbeidet har gjennom hele prosessen v\u00e6rt tett koblet til prosjektet, og standardene vil bli pr\u00f8vd ut i praksis n\u00e5r prosjektet skal demonstrere JIT-anl\u00f8p senere i 2025. Dette er verdifullt for blant annet <a href=\"https:\/\/www.navtor.com\/\">NAVTOR<\/a>, som i dag har digitale verkt\u00f8y om bord p\u00e5 mer enn 9200 fart\u00f8y, og som samarbeider med <a href=\"https:\/\/www.simula.no\/\">Simula Research<\/a> for \u00e5 bruke kunstig intelligens til ruteoptimalisering og energieffektivisering av skip. Deltakende rederi som <a href=\"https:\/\/griegstar.com\/\">Grieg Star<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.ncl.no\/\">NCL<\/a> vil ogs\u00e5 dra stor nytte av dette \u2013 da det \u00e5pner for \u00e5 realisere JIT seilaser gjennom bedre koordinering mellom skip og havn.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DYNAPORT ute i verden<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>I oktober 2024 arrangerte DYNAPORT og dets EU-finansierte s\u00f8sterprosjekt <a href=\"https:\/\/missionproject.eu\/\">MISSION<\/a> et <a href=\"https:\/\/its-norway.no\/dynaport-prosjektets-produktive-uke-i-trondheim\/\">arbeidsm\u00f8te i Trondheim som samlet partnere fra begge prosjektene<\/a>, men ogs\u00e5 spesielt invitert fra Singapore (<a href=\"https:\/\/www.mpa.gov.sg\/home\">MPA &#8211; Maritime and Port Authority of Singapore<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.maritimeinstitute.sg\/\">SMI \u2013 Singapore Maritime Institute<\/a>) og Korea (<a href=\"https:\/\/www.kmou.ac.kr\/english\/main.do\">KMOU \u2013 Korea Maritime &amp; Ocean University<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"499\" src=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1024x499.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10555\" srcset=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1024x499.jpeg 1024w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-300x146.jpeg 300w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-768x375.jpeg 768w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-450x220.jpeg 450w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-350x171.jpeg 350w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image.jpeg 1378w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Arbeidsm\u00f8tet i Trondheim oktober 2024.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>M\u00f8tet, som sikret bred deltakelse fra b\u00e5de industri og akademia, avdekket b\u00e5de barrierer og muligheter for hvordan en kan realisere smidigere havneanl\u00f8p, og ble avsluttet med \u00e5 definere en rekke handlingspunkt for \u00e5 styrke videre samarbeid.<\/p>\n\n\n\n<p>I tillegg samarbeider DYNAPORT med andre eksterne initiativ, og her er s\u00e6rlig <a href=\"https:\/\/portcalloptimization.org\/\">Port Call Optimisation Network<\/a> en viktig akt\u00f8r. Ikke bare fordi nettverket jobber med \u00e5 l\u00f8se sammenfallende problemstillinger, men ogs\u00e5 fordi det bidrar til mer effektiv koordinering av arbeid i andre og relaterte initiativ. Blant annet skal det v\u00e6re et nytt nettverksm\u00f8te i Valencia mai 2025, hvor det blir gjort viktig arbeid for \u00e5 koordinere ulike initiativ. Samtidig er det ogs\u00e5 planer for \u00e5 arrangere et arbeidsm\u00f8te med lignende initiativer i Nord-Atlanterhavsregionen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hva har vi i vente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Resultater fra prosjektet er ventet \u00e5 gi mange positive ringvirkninger &#8211; hvor redusert tid ved ankringsplasser og mer effektiv trafikkstyring kan redusere de negative samfunnsmessige p\u00e5virkningene fra havnen, som for eksempel redusert arealbruk og st\u00f8y, minske transport i rushtiden, samt redusere klimagassutslipp (GHG). Videre vil deling av informasjon om de avtalte planlagte ankomsttidene med akt\u00f8rer i hele forsyningskjeden muliggj\u00f8re mye bedre synkronisering av videre transport, noe som vil bidra til \u00e5 ytterligere forbedre transportoperasjoner i og rundt havnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-6.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"632\" height=\"897\" src=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10553\" style=\"width:920px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-6.png 632w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-6-211x300.png 211w, https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-6-124x176.png 124w\" sizes=\"auto, (max-width: 632px) 100vw, 632px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/dynaport.eu\/\">Du finner DYNAPORT sin hjemmeside her.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/dynaport-project\/\">Du finner DYNAPORT sin LinkedIn her.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tallenes tale er klare \u2013 om lag 15 prosent av skips utslipp av drivhusgasser er tilknyttet operasjoner i havn. I&#8230;<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11976,"template":"","meta":{"_acf_changed":true},"class_list":["post-6366","prosjekter","type-prosjekter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>DYNAPORT - Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid - ITS Norway<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DYNAPORT - Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid - ITS Norway\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tallenes tale er klare \u2013 om lag 15 prosent av skips utslipp av drivhusgasser er tilknyttet operasjoner i havn. I...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITS Norway\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-11-06T08:59:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AdobeStock_593607619.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1079\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\\\/\",\"name\":\"DYNAPORT - Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid - ITS Norway\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/AdobeStock_593607619.jpeg\",\"datePublished\":\"2025-01-22T11:52:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-06T08:59:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/AdobeStock_593607619.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/AdobeStock_593607619.jpeg\",\"width\":1920,\"height\":1079,\"caption\":\"Artificial intelligence technology for futurist automatic global business freight container cargo shipping logistic transportation, AI technology for business logistic and transportation concept.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Prosjekter\",\"item\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/prosjekter\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"DYNAPORT &#8211; Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/\",\"name\":\"ITS Norway\",\"description\":\"Intelligente transportsystemer\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/its-norway.no\\\/en\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"DYNAPORT - Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid - ITS Norway","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"DYNAPORT - Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid - ITS Norway","og_description":"Tallenes tale er klare \u2013 om lag 15 prosent av skips utslipp av drivhusgasser er tilknyttet operasjoner i havn. I...","og_url":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/","og_site_name":"ITS Norway","article_modified_time":"2025-11-06T08:59:33+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1079,"url":"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AdobeStock_593607619.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/","url":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/","name":"DYNAPORT - Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid - ITS Norway","isPartOf":{"@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AdobeStock_593607619.jpeg","datePublished":"2025-01-22T11:52:51+00:00","dateModified":"2025-11-06T08:59:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/#primaryimage","url":"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AdobeStock_593607619.jpeg","contentUrl":"https:\/\/its-norway.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AdobeStock_593607619.jpeg","width":1920,"height":1079,"caption":"Artificial intelligence technology for futurist automatic global business freight container cargo shipping logistic transportation, AI technology for business logistic and transportation concept."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/dynaport-dynamisk-navigasjon-og-optimalisering-av-havnelop-i-sanntid\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/its-norway.no\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Prosjekter","item":"https:\/\/its-norway.no\/en\/prosjekter\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"DYNAPORT &#8211; Dynamisk navigasjon og optimalisering av havnel\u00f8p i sanntid"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/its-norway.no\/en\/#website","url":"https:\/\/its-norway.no\/en\/","name":"ITS Norway","description":"Intelligente transportsystemer","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/its-norway.no\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/prosjekter\/6366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/prosjekter"}],"about":[{"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/prosjekter"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/its-norway.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}