ITS Norway i dialog med regjering og storting om transport og teknologi

Hovedbilde: Samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Ap) og Hanne Breivik, daglig leder i ITS Norway

Etter innspill fra våre medlemmer, løftet vi på begge møtene frem hvordan ny teknologi kan tas i bruk, og hva som kreves av samarbeid mellom næringsliv og myndigheter.

Maritimt samarbeid med Sør-Korea

29. oktober deltok ITS Norway på det bilaterale møtet om maritimt samarbeid mellom Norge og Sør-Korea i Busan, etter invitasjon fra Nærings- og fiskeridepartementet. Møtet var en del av oppfølgingen av landenes samarbeidsavtale om maritim transport.

ITS Norways innspill handlet blant annet om hvordan Norge og Sør-Korea kan samarbeide tettere om autonome og fjernopererte fartøy. Vi fremhevet behovet for bedre samspill mellom teknologileverandører, systemintegratorer, operatører og godkjenningsmyndigheter, og for å finne bruksområder der teknologien kan inngå i kommersielt levedyktig drift. Dette omfatter både godstransport og passasjertransport, også på urbane vannveier.

Vi løftet også frem digital samhandling mellom skip og havn. Bedre informasjonsutveksling og koordinering av seilaser og havneanløp kan redusere ventetid og energibruk og gjøre transporten mer forutsigbar. Samarbeid mellom norske og sørkoreanske industri- og forskningsmiljøer kan bidra til å utvikle og ta i bruk slike løsninger.

Tre hovedbudskap til neste NTP

9. 09. november deltok ITS Norway på innspillsmøte på Stortinget om Nasjonal transportplan for 2029–2040. Mer for pengene, fremkommelighet og kollektivtransport var temaene for møtet, som var ett av fem innspillsmøter om utfordringer og prioriteringer i transportsystemet.

Innenfor et begrenset økonomisk handlingsrom blir det avgjørende å velge tiltak som gir størst mulig effekt. ITS Norway hadde tre hovedbudskap:

• NTP må planlegge transportsystemer, ikke bare infrastruktur. Planen må se transportformer, tjenester og infrastruktur i sammenheng, med utgangspunkt i behovene til mennesker og næringsliv.
• Digitale og organisatoriske tiltak må vurderes på lik linje med fysiske investeringer. Bedre bruk av data, trafikkstyring og samordning kan gi mer kapasitet og bedre tjenester med infrastrukturen vi allerede har.
• NTP må beskrive hvordan nye løsninger skal tas i bruk, ikke bare hvordan de skal utvikles. Planen må gi retning for hvordan teknologi og erfaringer fra pilotprosjekter kan bli en del av den ordinære transporthverdagen.

Innspillene følger opp ITS Norways arbeid med å bidra tidlig i NTP-prosessen. Gjennom medlemsnettverket, faglige forum og prosjekter samler vi erfaringer som kan gi beslutningstakerne et bedre grunnlag for prioriteringene fremover.