Innen 2029 skal sjøfarten støtte S-100, det nye digitale rammeverket for maritime kart- og navigasjonsdata. Dette er basert på ISO 19100 som også er det formatet som vanligvis brukes på land. Samtidig stilles det stadig tydeligere krav til tilgjengeliggjøring, kvalitet og bruk av digitale trafikk- og infrastrukturdata på land, blant annet gjennom RTTI-forordningen (Tilgjengeliggjøring av sanntids vei- og trafikkinformasjonstjenester).
Felles for utviklingen er at kartdata ikke lenger bare er bakgrunnsinformasjon. De blir en del av den operative infrastrukturen for ruteplanlegging, trafikkstyring, terminaloperasjoner, automatisering og beredskap.
I denne workshopen samler vi aktører fra sjø- og landtransport for å diskutere hva vi kan lære av hverandre: Hvordan kobler vi geografisk og topologisk informasjon, slik at for eksempel ruter, reguleringer, sanntidsinformasjon og operasjonelle objekter kan knyttes til stedene i kartet de hører til? Hvem har ansvar for dataene? Og hvilke gap blir synlige når transportkjeden settes under press?
Vi vil ha korte introduksjoner fra Kartverket, Kystverket og Statens Vegvesen som bakgrunn for diskusjoner om blant annet:
- Hvordan best koble geografiske kart med forhåndsplanlagte ruter og viktig informasjon til kjørende/seilende?
- Harmonisert identifikasjon av viktige knutepunkt/terminaler/trafikksignaler etc: Bruk av GLN?
- Hvem har ansvaret for vedlikehold av dataunderlag?
- Intermodale koblingspunkt i havn: Bedre informasjon med Havnedata?
- Hvordan gjøre detaljert terminal- og havneinformasjon tilgjengelig for navigasjon?
- Utfordringer med «dynamiske» felles referanser, for eksempel middelvannstand
- Totalberedskapsperspektivet: Hvilke gap åpenbarer seg i krisetid og hvordan kan vi tette disse?
Velkommen!
Illustrasjon: Pete Linforth, Pixabay